EFZ Tea House之二零零七秋冬号

billy

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。无语了。。。

Vera拉拉

我砸了，大家闪开点。。。

来源：FIA 官方网站

世界汽车运动理事会裁决
关于国际运动准则第151（c)条－沃达丰迈凯伦梅塞德斯
2007年9月13日



世界汽车运动理事会（“理事会”）2007年9月13日开会，审理关于沃达丰迈凯伦梅塞德斯车队（迈凯伦）违反了国际运动准则第151条C款的指控。



一，背景

1，根据法拉利万宝路车队（“法拉利”）提交的书面材料，车队在２００７年６月２４日收到消息，消息称他们的某些机密材料有可能在未得到授权情况下被使用。法拉利提交的材料还说他们进一步得知他们的某些机密材料在考夫兰先生（“考夫兰”）处，那时的迈凯伦总设计师。　

2，２００７年７月３日，在法拉利与考夫兰间在英格兰和威尔士高等法院进行的诉讼程序（“高院程序”）中，在法院的授权下，对考夫兰个人的住处进行了搜查。根据理事会得到的证据，在那次搜查中，发现了约７８０页属于法拉利的机密信息。

3，在得到搜查的结果后，法拉利在２００７年７月３日写信给国际汽联，请求国际汽联考虑是否应该对此事进行调查。

4，在进行初步调查后，2007年7月12日，国际汽联写信给迈凯伦，要求他们出席理事会2007年7月26日在巴黎举行的特别会议（“理事会7月26日会议”），迈凯伦将被要求对有关指控进行答辩，指控认为他们在2007年3月至7月期间，违反国际运动准则第151（c）条，未经授权拥有属于法拉利的机密信息和文件。特别的，迈凯伦被指控未经授权拥有以下技术文件之一或更多，用于以下之一或更多的目的：与2007法拉利一级方程式赛车的设计，引擎，制造，检测，测试，发展和运作有关的材料，包括图纸，草图和数字建模方案，技术性文件和报告，以及与重量配比，空气动力学，设计组合，悬挂，变速箱，液压系统，供水，油料系统等相关的程序和系统，组装和制造的技术设计资料。

5，作为对指控的回应，在理事会7月26日会议前，迈凯伦提交了详实的书面材料，并亲自在会议上进行了详细的口头答辩。迈凯伦并不否认考夫兰拥有法拉利的机密信息，但其答辩中部分包含了以下主张：

（1）案件涉及的法拉利机密信息并没有在迈凯伦内部流传；

（2）就考夫兰收到法拉利的机密信息，迈凯伦既没有使用也没有从中受益；并且

（3）考夫兰接受和处理法拉利机密信息的行为属于“不良雇员”的行为，迈凯伦不应因其承担责任。

6，理事会考虑了这些主张以及由迈凯伦在理事会7月26日会议上提供的证据，得出的结论是迈凯伦掌握了法拉利的机密信息，因此违反了国际运动准则第151(c) 条。

7,尽管在评估违规严重性的过程中，有好些让人并不满意的的因素被注意到了，理事会的结论是：没有足够证据证明那些信息被以一种将会影响国际汽联一级方程式竞赛（“竞赛”） 进行的方式被使用。

8，然而，考虑到其他一些因素，如好几个相关的程序正在进行中（包括，已知的：高院程序，意大利的刑事调查和在迈凯伦和法拉利内部进行的不同性质的调查），为慎重起见，理事会明确保留了重新考虑他们的决定的权利，如果发现进一步的证据，表明法拉利的机密信息被迈凯伦使用，对竞赛造成了损害。

９，因此，当时得出的结论如下：

（理事会７月２６日会议的裁决，省略，可参见以前的相关“自译新闻”）



二，理事会再次开会

1，在理事会2007年7月26日的裁决（“7月26日裁决”）作出后，新的证据浮出水面，国际汽联和理事会对证据进行了评估和审查。

2，因此，理事会在2007年9月13日举行了新的会议（“理事会9月13日会议”）。

3，所有相关方面（包括迈凯伦和法拉利）都接到了会议通知，并被提供了理事会掌握的新证据的副本（在某些限制性的案件中，去除了机密的信息）。迈凯伦和法拉利被要求提交书面陈述，这些陈述通过正常程序交到了理事会。

4，在理事会9月13日的会议上，迈凯伦和法拉利的代表进行了口头陈述，理事会向有关方问了问题，麦凯伦和法拉利也被给与了机会对彼此提供的证人，证词进行交叉质证。

5，以下是理事会在审理过程中考虑过的一些关键问题。由于为了此项运动的利益，非常有必要迅速作出裁决，以下并非理事会审查过的所有问题，也不应视为对提交理事会所有证据材料的总结。

Vera拉拉

三，新证据之麦凯伦车手之间的电子邮件

a，在7月26日裁决作出后，有人告诉国际汽联，麦凯伦车手间往来的一些电子邮件与国际汽联的调查有关。

b，国际汽联因此写信给麦凯伦的三位车手（阿龙索，汉密尔顿和德拉罗萨），以确定这一主张是否有任何事实上的依据，并要求他们提供任何相关文件的副本，包括任何电子交流信息（不管是发出的或存储的），只要可能与本案有关，只要涉及到了法拉利，法拉利的雇员斯蒂芬（“斯蒂芬”）或任何技术性的或相关的信息，只要它们来自法拉利或斯蒂芬，或与他们有关。

c，通知中提到了麦凯伦车手作为竞赛参与者和超级驾照持有者所承担的义务（确保一级方程式大奖赛的公平和公正）。考虑到发现事实和确保这些信息不以任何其他方式得到的重要性，国际汽联承诺任何根据信中指令所提供的信息都不会被用来针对车手本人，或援引国际运动准则或一级方程式规则对其进行处罚。然而，车手被告知如果事后发现他们隐瞒了任何可能相关的信息，则他们将面临严重的后果。

d，所有的三名车手都作出了回应。汉密尔顿的回应是他没有国际汽联要求的信息。阿龙索和德拉罗萨向国际汽联提交了电子邮件，这些邮件理事会发现与案件高度相关。之后（在麦凯伦的要求下）阿龙索和德拉罗萨都向理事会提交了书面陈词，肯定收到和发送了这些电子邮件，并对邮件的背景进行了描述，对内容进行了解释。这些邮件清楚地显示阿龙索和德拉罗萨都通过考夫兰收到了法拉利的机密信息；两位车手都知道这些信息是法拉利的机密信息；两人都知道这些信息是考夫兰从斯蒂芬那里得来的。

（一）重量配比

e，在2007年3月21日的9点57分，德拉罗萨先生在邮件中这样对考夫兰说：
“嘿，麦克，你知道红车的重量分配吗？知道那些信息对我们很重要，这样的话我们就可以在模拟器中试试它。先多谢了，佩德罗。”
“补充：明天我会去模拟器。”

f, 在他提供给理事会的证据中，德拉罗萨确认考夫兰在回信中通过文本信息向他提供了法拉利重量配比的详细信息。

g，在2007年3月25日1点43分，德拉罗萨在给阿龙索的一封电子邮件中指出了法拉利赛车就澳大利亚大奖赛所采取的重量配比，数据涉及了法拉利的每一辆车，精确到了百分位。


h, 阿龙索2007年3月25日12点31分（他们在不同的时区）对这封邮件进行了回复。他的邮件包括一个标题为“法拉利”的部分，在这部分中，他说道： “它的重量配比让我吃惊；我不知道那是否百分百可靠，但至少它引人注意。”这封邮件接下来对麦凯伦赛车与法拉利赛车的重量配比进行了比较和分析。

i，德拉罗萨2007年3月25日进行了回复，回复中这样说道：“来自法拉利的所有信息都非常可靠。它们来自斯蒂芬，他们原来的性能主管。我不知道他现在担任什么职务。他就是那个在澳大利亚大奖赛中告诉我们KIMI将在第18圈进站的人。他对我们的总设计师考夫兰非常友好，是他告诉他那些的。”

j, 德拉罗萨在给考夫兰的电子邮件中特地谈到他希望得到法拉利的重量配比，目的是为了第二天在模拟器中进行测试（“知道这很重要，这样我们可以在模拟器中进行测试”）。在9月13日的会议中，德拉罗萨这样向理事会解释，当考夫兰按要求提供了详细资料后，他（德拉罗萨）认为重量配比与麦凯伦的配置差异如此之大，以致事实上不能在模拟器进行测试。德拉罗萨说自那之后，他认为那些信息已不再重要。对理事会来说，一位测试车手可以自己作出此类决定看上去非常不可能。对理事会来说，同样不清楚的是既然他之后认为这些信息并不重要，他为什么还要在几天后的3月25日在他的邮件往来中将信息告诉阿龙索，并和他讨论它。德拉罗萨的证据还表明在利用法拉利的信息进行测试以谋取可能的好处方面他们并没有犹豫和迟疑，只是这次他说没有技术上的理由要那样做。

k, 麦凯伦的总机械师洛维给出了清楚的证据，证明在涉及模拟器测试的决策过程中，通常会涉及多位工程人员和其他工作人员（因为他们将亲自进行测试）。在模拟器中对什么进行测试会由一名测试车手自己作出决定看上去非常不可能。

（二）移动翼和空气平衡

l, 在2007年3月25日往来的同一封邮件中，德拉罗萨说已经对移动尾翼进行了测试，德拉罗萨说“系统是模仿法拉利正在使用的（移动尾翼）”。法拉利赛车在时速250公里时具体的空气平衡也被谈到。虽然前一设备可能是在观察了法拉利赛车后仿制的，但从文件往来的背景（这是德拉罗萨所称的因为来自斯蒂芬因而“非常可靠”的信息中的一部分）看，显然后一部件属于法拉利的机密信息，是被考夫兰传给德拉罗萨的，而考夫兰是从斯蒂芬那里得到的。

（三）轮胎气体


m, 在德拉罗萨2007年3月25日1点43分给阿龙索的电邮中，提到法拉利往其轮胎中充入一种气体来降低轮胎内温和轮胎起泡。这封邮件的结论（与这种气体有关）是：“我们应当试试，这很简单！”

n, 阿龙索在12点31分回复：麦凯伦对法拉利在他们的轮胎中使用的这种气体进行实验“非常重要”，因为“因为他们的与其他的不同”，并且“不仅今年，还有其他一些东西，这可能是关键；让我们希望我们可以在这次实验中对它进行测试，我们应该能够将其作为一个优先！”

o, 在2007年3月25日的回复中，德拉罗萨这样说：“我100%同意我们必须尽快对这种东西（轮胎气体）进行测试。


p, 尽管阿龙索和德拉罗萨间的邮件往来表明他们两人对测试显然是由法拉利在其轮胎中使用的那种气体积极性非常高，在提供给理事会的证据中，德拉罗萨认为他是自己决定与石桥轮胎的工程师探讨麦凯伦车队是否应该试试这种气体。他说他没有与麦凯伦车队的任何其他专业技术人员有过其他谈话。他的证据是石桥轮胎的相关工程师曾质疑这种气体是否会给与麦凯伦带来任何优势。根据德拉罗萨的说法，在没有与麦凯伦的其他人进一步商量的情况下，尽管事实上这种气体显然已在法拉利成功使用，这一主意被放弃了，实际上并未在麦凯伦使用的轮胎中测试这种气体。


q, 一位测试车手可以独自介入这类磋商，而不用与车队的任何其他人进行进一步的讨论，理事会认为这看上去不太可能。同样看上去不太可能的是一位测试车手可以独自决定是否将这一事项进行下去。最后，德拉罗萨先生的证据表明在使用法拉利的信息方面他们没有任何的犹豫和迟疑。只是这次的结论是这样做不会带来什么好处。


（三）刹车系统

r, 在2007年的4月12日，德拉罗萨写信给考夫兰，问“你能不能尽你所能为我解释，法拉利的刹车系统的（提到了详细的技术信息）？他们是从车舱内部对其进行调整的….？

s, 在往来几次对话谈到在电邮上描述相关问题不清楚难以理解后，考夫兰2007年4月4日在回复中对法拉利赛车的刹车系统的基本原理进行了阐述。法拉利已经证实相关的描述是准确的（尽管并不全面）。考夫兰的结论是“我们正在着眼一些类似的”。后一阐述有力的显示麦凯伦的刹车系统是在了解了法拉利系统的细节情况下开发的。即使法拉利的系统并没有被直接仿制，知道这些信息也这使得麦凯伦在开发他们的系统时获得了更多的优势。

t, 德拉罗萨和阿龙索在2007年3月25日1点43分的那次邮件往来中也谈到了麦凯伦刹车系统的某些方面，说“根据我们掌握的信息，我们相信有着类似的系统”，然后接着描述了法拉利系统非常具体的一些方面（出于保密考虑，这些不能公布，但它们显然表明（他们）知晓法拉利的机密信息）

崩溃了，还拖了个尾巴到下面。。。万恶的字数限制啊~

Vera拉拉

证据一+二，见谅~~~~~~~~~

（四）进站策略


u，正如上面谈到的，在德拉罗萨2007年3月25日13点2分的邮件中，德拉罗萨说“所有来自法拉利的信息都非常可靠，它们来自斯蒂芬，他们的前性能主管，我不知道他现在的职务是什么。他就是那个在澳大利亚告诉我们kimi将在18圈进站的人。他对我们的总设计师考夫兰非常友好，使他告诉我们的。”


v, 理事会掌握的证据表明澳大利亚大奖赛期间，莱克宁实际上是在第19圈进站加油。然而，德拉罗萨将其作为斯蒂芬是信息来源可靠渠道的理由仍然是事实。这有力地说明在制定其策略时，麦凯伦至少是考虑了这一信息的。


w, 理事会掌握的证据还表明在巴林大奖赛期间，斯蒂芬也曾通过考夫兰通告了法拉利的两位车手将在那圈或多几圈进站。麦凯伦试图通过指出有关的消息最终证明并不准确来说明这一消息并不重要。然而，根据理事会掌握的证据，在比赛之初安全车的出动很有可能让车队调整了策略。安全车出动是比赛前无法预测的，事实证明预测并不准确并不意味着麦凯伦在比赛前制定其自身的策略时没有考虑和使用这一信息。

x, 不管怎样，由于麦凯伦事先得知其他车队的进站策略没有任何合法理由，证据清楚显示两位车手知道的信息是来自未经授权的渠道，属于法拉利的机密信息。理事会发现，麦凯伦车队没有采取措施对这一信息流通情况进行阻止和报告。

四、新证据之考夫兰和斯蒂芬之间的通信往来

在理事会7月26日会议上，有关证据认为在考夫兰和斯蒂芬之间只进行了有限次数的接触。考夫兰的证词（在高院程序中提交的）承认了几次这样的接触，并描述了法拉利的机密信息被转交给他的几次场景。理事会审查了这些接触，但对进一步或其他的接触没有具体的证据。理事会7月26日会议审查的焦点主要集中在在考夫兰家中发现的那780页法拉利资料的传递情况上。

a, 新发现的证据有力的证明：经斯蒂芬泄露给考夫兰的法拉利的机密信息并不限于那780页材料。这些新证据表明：与理事会7月26日会议了解的情况相比，考夫兰与斯蒂芬之间存在的通信往来要远远大于原来所认为的那样。新证据是法拉利提交的，由于他们来自意大利的警方，属于是对考夫兰与斯蒂芬之间电话记录，SMS和电子邮件往来的官方分析报告，理事会认为这些证据是可靠的。证据的内容如下：

b, 在报告号为“"Allegato 18"的报告中，意大利警方证实，在2007年的3月21日至7月3日这段时期，斯蒂芬通过个人移动电话给考夫兰打了23个电话，而考夫兰给那个电话打了4次电话。在同一时期，考夫兰收到了斯蒂芬所发的124则 SMS 信息，给斯蒂芬发了 66 则SMS 信息。.

c, 在标号为"Allegato 9"的报告中，意大利警方确认了一些邮件记录，表明在2007年3月1日至4月14日期间，有23个电子邮件在考夫兰和斯蒂芬之间往来。

d, 在标号为 "Allegato 10"的报告中，意大利警方进一步确认了2007年3月11日至4月14日期间考夫兰和斯蒂芬之间发生的另外98则SMS 信息和8次电话往来（通过不同的电话）。

e, 在2007年3月11日至7月3日期间，斯蒂芬与考夫兰之间总共往来了至少288 则SMS 信息和 35 次电话。

f, 在以下时段两人的接触有了大幅增加：3月底法拉利在马来西亚进行单独测试时，在2007年3月18日的澳大利亚大奖赛、2007年4月8号的马来西亚大奖赛、4月15日的巴林大奖赛和5月13日的西班牙大奖赛的准备阶段和比赛期间。

g, 意大利警方的证据同时还指出正是因为斯蒂芬在法拉利在马来西亚进行测试期间以一种特别的方式向车队性能主管打听技术细节引起了法拉利内部的注意。


h，此外，出现在理事会9月13日会议上的麦凯伦车队车手间的邮件（见上述）清除的表明考夫兰手中关于法拉利赛车的信息是从斯蒂芬处得来的，而他将信息传给了麦凯伦车队内部的其他人。

i, 法拉利的机密信息是在争议期间从斯蒂芬处传到考夫兰处得，这点不管是法拉利还是麦凯伦都没有异议（不管是在理事会7月26的会议上还是从那之后）。然而，关于两人接触的次数和时间的新证据证明更为可能的情况是：法拉利的机密信息以非常系统的方式传到了考夫兰处，随之的结论是这种关于信息的违规传递非常可能并不限于2007年7月3日在考夫兰家中发现的那780页法拉利技术资料。这一结论与麦凯伦车手间的邮件往来的内容相印证（见上述）

j, 在理事会9月13日的会议上，麦凯伦在他们提交的陈述中认为关于两人通信的时间和次数的新证据仅仅是证实了已经知道的情况：考夫兰和斯蒂芬违规共用了法拉利的机密信息。麦凯伦还指出考夫兰和斯蒂芬是为了个人目的行事，他们可能正在策划以其到其他车队去。

k, 在不对这一问题下定论情况下，理事会认为这种说法难以与以上谈到通信往来的次数和时间相符，如果说考夫兰和斯蒂芬仅仅是为了一起策划谋求被新的雇主聘用，那么看上去没有特别的理由他们相互间的接触会在测试和大奖赛期间突然增加，考夫兰也没有理由要和麦凯伦的车手分享那些信息。相反，看上去更可能的情况是那些交换的信息与那些测试和大奖赛的关系更为密切。


l, 进一步看，考虑到考夫兰在麦凯伦车队内部担任的职务，在2007年7月26日的会议上，理事会认为看上去不太可能考夫兰自己能够在大奖赛不同的举办地直接或立即使用（不管是用于个人目的还是为了履行其在麦凯伦的职务）那些最新的与法拉利赛车相关的信息。然而，如同以上详述的那样，在9月13日的会议中，理事会听到了新的证据，表明那并不是事实，考夫兰事实上至少将他从斯蒂芬处听来的关于法拉利车手将在澳大利亚大奖赛和巴林大奖赛中何时进站的情况告诉了至少一位麦凯伦车手。考夫兰与至少一位麦凯伦车手间的交流在时间上与上述考夫兰与斯蒂芬最密集的交流时间正好吻合。


m, 在缺乏其他解释的情况下，基于考夫兰和斯蒂芬通讯往来的次数和时间以及麦凯伦车手间电子邮件往来（见上述），理事会认为推断考夫兰系统地从斯蒂芬处接收了法拉利的机密信息，并且至少这些信息中的部分被传给了麦凯伦车队内的其他人（例如德拉罗萨先生和阿隆索先生）是合理的。

n, 总之，关于考夫兰与斯蒂芬相互接触的次数和时间的新证据不可避免的影响了理事会对这种接触的性质的理解，对车手间电子邮件的理解，以及考夫兰所收到的法拉利机密信息在多大程度影响了他在麦凯伦的工作。

Vera拉拉

五、考夫兰在麦凯伦的角色

a, 在理事会7月26日的会议上，麦凯伦主张考夫兰在车队只是一个相对有限的管理角色，在没有解释他们的来源之前，他不可能提出有关的建议。在麦凯伦提交的书面陈词中，他们是这样表述的，尽管拥有详细的法拉利技术信息，在麦凯伦车队中的许多人不知情的情况下，考夫兰不可能使用这些信息中的任何部分来让麦凯伦收益。麦凯伦提交了车队中若干技术人员的声明，主张那些技术人员并不知晓使用了法拉利的机密信息来改动麦凯伦的赛车。

b, 在理事会9月13日会议上提交的陈词表明在设计麦凯伦赛车方面，考夫兰扮演的角色可能比理事会之前理解的更为活跃。

c, 理事会没有证据可以证明斯蒂芬将来自斯蒂芬的机密信息传递给麦凯伦导致了任何法拉利的设计被完全的复制，然后被完整的加入到了麦凯伦赛车中。然而，理事会难以接受这种观点，即考夫兰掌握的法拉利机密信息从未影响他在履行他的义务时的判断。为了从考夫兰掌握的知识中获益，麦凯伦并没有必要去完完全全的仿照法拉利的设计。例如，法拉利的机密信息不会简单的变成考夫兰在麦凯伦的设计部门对其他人表达的观点，例如，关于将那个设计项目列为优先，或进行什么样的研究。获得的优势可能是非常细微的，因为考夫兰所在的位置是在面对不同的研究挑战时提出其他可供选择的方案。

六、尼尔先生的证据

a, 在理事会7月26日的会议上（在9月13日的听证会上相关证据再次被提到），麦凯伦主张考夫兰向他在麦凯伦的上司，尼尔先生报告斯蒂芬打算将法拉利的机密信息传递给他。在尼尔先生的指示下，一道防火墙被设置，以阻止斯蒂芬再联系考夫兰，而考夫兰也被指示应停止与斯蒂芬的接触。又过了几个星期，考夫兰打算让尼尔先生看一些图片，根据尼尔先生自己说，考虑到图片得来的方式，让尼尔先生觉得不应在考夫兰处。但是，作为考夫兰的上司，尼儿先生并没有对事实进行调查并采取恰当的措施，而是建议考夫兰将图片销毁。由于这是在迈凯伦已被要求安装一个防火墙，并且同一个职员已被指令停止与知道法拉利机密信息的渠道进行联系后发生的，理事会对（迈凯伦）没有采取进一步的措施调查此事，并恰当告知主管机构国际汽联感到非常不满意。

七、迈凯伦所掌握信息的性质

a、理事会相信迈凯伦违规拥有的信息的性质是这样的：如果信息被使用或以任何方式被纳入考虑之中，则将给迈凯伦带来显著的竞赛优势。

b、在理事会9月13日的会议上，迈凯伦的机械主管洛维先生提交相关的证据，认为在考夫兰处发现的法拉利资料并不包含具有特别用途或让人产生特别兴趣的信息，理由是迈凯伦的赛车与法拉利赛车存在明显的区别。显然，这一陈词是在回顾了法拉利文件资料的内容后才得出的（洛维先生曾说他没有看过资料）。
c、理事会不能接受这种说法。根据两次听证掌握的情况，相关的书面陈词，以及理事会成员直接的知识，一级方程式的每支车队都对彼此的技术非常感兴趣，并竭其可能（在规则的范围内）地去研究彼此的设计和创新，通过直接的观察、图片资料和其他方式。并且，根据理事会的理解，考夫兰掌握的技术信息非常重要，显然能够带来竞赛优势，如果被使用或被考虑。

间谍案FIA裁决全文（理事会的意见和结论篇）
待续...

由衷地感谢ourf1的车迷2005，辛苦了！

Tony

原来teahouse是干这个用的

隐隐

哦...原来不是只讲EFZ的事的啊...什么都能讲的啊...

Vera拉拉

当然，家事国事天下事，无事不谈么。。。

哇，台风，明天不用上课。。。

MichaelTom

不上课？什么情况！？？

Soozee

可是今天我还是上课了

Tony

中小学不包括大学

Vera拉拉

EFZ也上课的说。。。
今早八点半，被班主任的电话叫起来。。。
阴险啊，说走读生不来学校不算旷课，但是干吗要打电话来，打电话来还能不来么我。。。
算我昨晚预言准了，所谓97年来所遇最大台风即又一个小风小雨的阴天

JJ的石头

嗯。。作孽的我们。。人家都放假。。不过他们要补～偶也

moonlight

健美操．．．我为了一面镜子．．．哦．．心中的痛．．．

Elysium

感觉毕业了之后EFZ变化好大.....|||