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阿隆索公开说过莱科宁是目前最好的F1车手，确实如此，他能把赛车开得很快，如果F1赛车有1200的马力，他亦能做到。所以他每站都会把赛车推至极限，正说明了他能开“1200马力以上时速超过400公里”的车，问题就在这里，所谓把车子开至极限，有很多定义，是流畅型的还是让引擎承受高速低转的折磨等等，也许他高估且过于信任赛车了，迈凯伦的赛车很快，地球人都知道，但是要怎样快可能还需一点方法的吧。
话又说回来，KIMI很快能领先第二位的阿隆索11秒，但他还是不停地创造最快圈数，是为什么，我觉得除了车开始轻之外最重要的是他必须拉大更大的距离为第一次进站营得时间，并且保证出站后仍然抢占头位，这是普遍的策略。有了这一而再，再而三的事例，我觉得车队及KIMI应该重新调整一下策略及方法了。我是个热爱迈凯伦车队及KIMI的车迷，我不希望KIMI离去，到时我不知该支持谁，我更害怕车队总因为这些问题而毁掉了这位极富才华的车手。
令我想起去年和前年，法拉利的赛车真的很快很快，而且舒米也是把车子开至极限，不是吗，他为什么总是赛程只过半就已经拉开了第二位距离20至30秒左右，甚至更多的场面是比赛刚开始几圈和10圈这样，他就已经拉开很长的距离，相比之下，虽然今年的规则变了很大，速度受限于轮胎，但迈凯伦成功于轮胎的性能一半，才有了今年最快的赛车，但是和往年法拉利相比，它的快还没有真正的可靠性。这证明了它的技术还未及往年法拉利，也就是KIMI不能将它推至极限。是车是人，我想KIMI没有错，KIMI的开车风格没有问题，这只证明了KIMI只配一辆好车，不配一辆坏车。
以上个人浅析，海涵。
[此贴子已经被作者于2005-8-25 17:56:29编辑过]
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楼主
发表于 2005-8-24 05:48:06